四川成都铁路沿线无线监控系统正式启动

一、概述

      在各种交通运输方式中，铁路不仅具有运能大、运距长、成本低的特点，还具有占地少、能耗低、污染小的优势。目前中国大量长距离物资运输和中长途旅客运输主要由铁路承担，每年完成的旅客周转量约占全社会旅客周转量的1/3多，完成货物周转量约占全社会货物周转量的55%。因此，铁路作为国民经济的大动脉，在社会主义建设中发挥了重大作用。铁路系统是国家重要的运输部门，其日常的稳定运行决定了国民生产、生活的正常运转。

       随着铁路营运线路的加长，铁路提速的发展，如何保证铁路沿线的安全就显得越来越急迫。目前，大部分铁路沿线的安全保卫工作都还是采用人工巡视的方式，铁路沿线跨度大、点位多、地点分散、现场环境复杂，使得日常安全管理工作变得非常困难。如果采用传统的人工监控的方式，不能适应铁路安全管理的实际需要。由于人类自身的弱点，在同时面对多个画面以及需要全天24小时监控的情况，很有可能在危险发生时不能做出及时的响应和处理，从而存在很大的安全隐患。因此，在整个铁路沿线建立一套技术先进、使用方便、布防严密的智能视频监控系统具有十分重要的现实意义。

       然而由于铁路特殊的地理环境，采用有线的传输方式来传输视频信号肯定是不现实的，深圳莱安科技给客户建议采用无线网桥来实现四川成都某段铁路沿线的无线监控系统。

二、解决方案

客户现场情况：

        设备铁路沿线安装二十台网络高清摄像机，发射到中转点之间距离为2000米，无遮挡，建议采用数字微波。

解决方法：

       按照要求在前端每台网络高清摄像机用一台LA-5830F无线网桥作为发射，前端共需二十台LA-5830F无线网桥作为发射。监控中心用3台LA-5810E无线网桥来接收。接收端收到信号后通过交换机把信号集中后进到数字矩阵或者硬盘录像机（NVR）存储显示。

三、无线监控方案示意图

四、铁路无线监控方案应用特点优势

        铁路无线视频监控覆盖范围大，维护成本低，在火车无线监控系统中采用基站方式对运行线路进行覆盖，基站的设置地点完全依据线路实际情况设置，每500或600米一个无线网桥。这种方式可根据线路实际情况达到最好的无线覆盖水平，并且在隧道内实现了很好的使用效果。 

       瞬时无缝切换，永远在线，基站切换由快速漫游客户端自主完成，切换方式为软切换方式。 
       网络结构简单，易于管理，网络结构简单，可容易的接入现有数据传输网络。 
       支持远程维护/配置，管理及维护界面直观，并且支持远程维护。在控制中心可通过电脑直观的看到每个基站的工作情况及其参数，根据维护需要可在中心对任一基站的各种参数(例如发射功率、调制方式、工作频点、突发速率等)进行修改。 
       易于未来升级，根据实际情况及业务发展需要在未来可在任意地点增加基站或增加列车上的设备(例如未来提供乘客上网等)，在这种情况下只需在总体IP配置中增加相应设备的IP地址即可，无需对整个网络结构进行修改。 
        上下行带宽自适应调整，本系统采用的无线技术是PMP标准基础上开发生产，采用OFDM调制方式，可根据实际业务即列车监控图像传输和数字视频信息传输带宽，调整带宽。

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